AKADO.Форум

dimik (Aug 28 2009, 15:34) писал:

из-за веса ненужной брони эта машина не вариант.
лучше Каймана внедорожника нет:
http://kamrad.ru/sho...?postid=1639744

WladIsLove (28th August 2009 - 16:52) писал:

согласен, интересный концепт, но есть ли реальная возможность такую игрушку купить?

rodyanin (Aug 28 2009, 16:58) писал:

вот это уже без понятия, но в качестве альтернативного варианта очень хороши для таких условий:
украинский ВЕПР-К "Командир" http://vepr.com.ua/techinfo/1/


и наш ГАЗ 2330 "Тигр" http://auto.1sek.ru/...gaz_td29751.php
http://www.avtomash....gaz/gaz2330.htm
http://avto4x4.narod.ru/gaz/1tigr.htm



Добавлено через 16 мин.:
А вообще,вот ссылочка на сайт специальной вездеходной техники! http://www.zgt.ru/index.php?id=3
тут можно найти машину по вкусу и назначению без труда. только,скорее всего, автору темы нужен простой крузак, патрол или дефендер
(Toyota Land Cruiser 100, Nissan Patrol, Land Rover Defender). и он хочет комфорта не меньше,чем проходимости.


Сообщение отредактировал WladIsLove: 28 августа 2009 - 16:35

Анна, то о чём вы говорите (машинах, плавующих по болотам) называется "прототип". Кардинальная переделка. Так от оригинала практически ничего не осталось, одна рама. И я думаю Italyano этот вариан не пойдёт. Комфорту - ноль, какой уж там спать в машине, когда даже сидеть не удобно. Такие агрегаты - удел энтузиастов, исключительно для трофи-рейдов.

Если у человека есть 2 лимона на такое хобби, то и на запчасти он должен быть готов раскошелиться...что тут выбрать? Армейский Хаммер, Лендровер, Jeep...советую так же обратить внимание на японские и корейские внедорожники, б/у естественно, 80-90-х годов.

Экзотика конечно предпочтительнее...в плане проходимости. Если есть возможность, я бы взял.
Кайман - симпотишный. Да проходимость у него, будь здоров. Тигр - тоже покатит, только вот боюсь тяжёловат, не застрял бы где намертво. ВЕПР-К „Командир” - чесно говоря отпугивает своим дизайном. Слепые лепили? Комбат Т98 - мало практичный, по крайней мере на бездорожье. Этот броневик - игрушка исключительно для инкасаторов и бизнесменов, стремящихся защитить своё бренное тело.

Родянин, честно, были бы деньги купил бы себе твой ракетоносец...Да я б в него вообще жить переехал. Там внутри наверное 2-х комнатная квартира вмещается.

Моё предложение БАРХАН: большой, проходимый и относительно дешёвый в обслуживании, т.к. собран из запчастей ГАЗ-66.

Огромнейшее спасибо всем за подробные ответы. Всем ставлю "плюсики" за помощь

Desmond (28th August 2009 - 18:54) писал:

вот имхо лучший вариант, стоить они будут 300-400 максимум, ещё за сто 100-200 можно его привести в состояния идеальности, комфортности и повышенной проходимости
экзотика имхо это хрень, машина на месяц в году имхо это перебор


Добавлено через 7 мин.:
да и автор ищет машину для активного отдыха, а не участвовать в офф роад заездах

чем мой УАЗик то не понравилася? это не шутка ж была... ну или Нива))) зачем на иномарщину тратиться? Это ж не по городу...

Красава

Lumpy (31st August 2009 - 10:55) писал:

это и по городу тоже
кто тебе сказал что уаз с разработками до исторического времени так прям хорош?


Добавлено через 1 мин.:
комфорта там ноль.. ломается он раз в 10 чаще

Pechen (Aug 31 2009, 16:24) писал:

потомучто танк, а танки это танки)) ну Ниву, раз бобики такие ломкие (хотя не замечал за ними)... а про город - в смысле понтоваться.. в городе уазиком не похвастаешь .а в лесу неперед кем хвастать.
А комфорт да, как в тракторе.

Italyano (Aug 28 2009, 21:53) писал:

и не заломало же ставить две страницы плюсов)
тож поставил "+" - красивая тема вышла))

<< для тех, кто не знает - надо нажать на смайл...
Сообщение отредактировал Bonusfrag: 01 сентября 2009 - 00:11

бери додж рам или тойоту тундра)

Могу сказать за одну из своих машин. Пожалуй, одну из любимых, из-за ощущений свободы.
Jeep Cherokee KJВ 2005 году был приобретен новым у оффициального диллера. На данный момент пробег составляет 107000 км.
Был приобретен в районе 30000 долл.
До 100000 км менялись два раза тормозные колодки по кругу и один раз передние тормозные диски.
После 100000 км пришлось:
1. перебрать рулевую рейку (из-за течи сальника в ней), т.к. компании занимающиеся переборкой реек просто сальник не меняют;
2. поменять ремень генератора со всеми роликами натяжителями и пр.
3. протянуть крепления элементов выпускной системы.

Все.

Едет по любой грязи, пока на брюхо не сядет.

p.s. Совкопром весь переделанный - это постянные поломки.

Гелик б/у, ну или, как люди говорили, дефендер ? А так параметры проходимости и комфорта практически противоположности, не понимаю выбор. Серьезный проходимец не единственное авто в семье.

Пинцгауэр. И проедет где угодно и спать вольготно...

Одно дело, если человек живёт на Кольском пол-ве, тогда можно и УАЗ рассматривать, но если человеку 1000 с лишним пилить ещё до него.Уже отпуск закончится ,если до Карелии из Москвы на забацаном уазике ехать.Да и о каком комфорте может идти речь. Я бы всё-таки к тайотам присмотрелся(Land Rover) не люблю, например такой http://catalog.auto....card/30808.html ,ну или Крузак 80, или 100.

А кто катался на Дастере или Амароке?
Друг купил Амарок, вот должен был сегодня забрать из салона. Говорит тачка - зверь. Везет груза тонну и может еще прицеп 3 тонны тащить.
Стоит 1 100 000. Брали под заказ.

Дастер тоже заказывал, но салон просто так на него накрутил 130 тысяч сверх нормы. Вот просто так взял и прибавил Только за то, что он есть в наличии. И то "в наличии" ждать 3 месяца. А так машинка за нормальные деньги - без бешаных наценок не плохая. Видел надвно в городе - смотрится очень даже ничего

Стоит 550 000, но таких практически нет. В нличии от 600 с лишним.

Чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором.

Сирожа (15 апреля 2012 - 20:39) писал:

Да - Амарок весит почти 2 тонны, но у него моща-то какая... Уххх!!! Лошадиных сил 120, но он дизельный и у него если не ошибаюсь крутящий момент пипец сколько.
Да и чего там тянуть-то... сомневаюсь, что при полном приводе и такой мощи он застрянет

Сравнение Volkswagen Amarok и Nissan Navara

Часть 1 - Сравнение, характеристики, езда по асфальту



Часть 2 - Внедорожье