и было желание сездить в кунцево где было зарание найдено место в котором продовли полированые алюминивые гибы и силиконывые переходники под них (чтоб все было красиво). так что то я отвлекся от темы...
С утра за мной приехл брат мы выталкали маю машину припаркованую машину и тут началось!!))) Он прицепил трос за левуюпроушину а мне это не понравилось (фиг знает почему
) и я предложил приципить ее за правую. Ну он и цепанул не глядя гггг до сих пор смешно, потащили мы меня в бокс ехали нормально, благо утро суботы на дорогах никого. Ну и приехали. Когда приехали чуть не сели прям попами на асфальт!!! Оказалось что по моему совету он цепанул тор не за проущину а за шланг высокого давления ГУРа (который находится по соседству). На удивлениее шлнаг не лопнул!!! но зафигачил мне маслянный радиатор
( да и сам он хоть пока и живой но менять надо) В следствии вместо замены сцепления я уже попал на радиато и шлаг ГУРа, забавно получилось
. Далее заталкали машину в бокс и начали разбиратся что к чему (благо никакой литературы по 900НГ/9-3 в продаже нету
). Сняли впуск, возуховод от кулера к дроселю ну и т.д (короче все что легко снять и чтоб был свободный доступ к коробке). Потом подняли машину на подемнике из залезли в яму (дальше хуже) оказалось что чтоб сдернуть коробку надо снимать подрамник и вывешывать мотор. ОК. Надо значит надо. При помощи набора ключей головок и тд. подрамник был снят, а мотор был повешен на лом, при помощи отрезков альпиниских (ммм незнаю как правильно они зовутся) веревок. Попутно поисходило слитие всяких технических жидкостей. Когда подрамник и коробка были откручены, было обнаружено что от времени у меня развалилась гидро опора двигателя (мы так и не поняли каков был смысал делать две опоры обычные а одну гидро
), ну раз развалилась значит так надо. потом мы начали сдергивать коробку. И тут мы ужаснулись!!!!! Когда мы начали ее снимать полезла всякая волосня и вот мы ее сдернули... Ахтунг!!!! Во что превратилось сцепление... Словами это трудно описать вот фото
. Как оказалось сцепление там заводское (корзина AP, диск SAAB, выжимной джапанской породы) отездило это чудо 180 тысяч!!! Мы сняли сцепу и внедрили новую (хорошо что колокол и маховик не закоцало). И начали обратный процес (установку всего что есть на свои места. Собрали, осознали что на создание впуска времени нет (кунцкво уже не работает), да и на сварку выпуска тоже не осталось времени (а жаль). Ну вот собрали мы все это и решили опробовать... Но как известно беда одна не приходит.... Мы завели мотор и поняли что дела обстаят хуже чем мы думали, оказалось что у меня заклинила 1-я передача
. Следоватьльно переборка корбки.... Я кое как доковылял до дома в правой полосе до дома на 1-й передаче. Дома я по быстромы нашел ВИС по саабу, где было изучено внутреннее строение коробки и о чудо!!! оно схоже с 9-ным. И мы решили что по мимо переборки самой коробки мы ее усилим.
Из приятного что мы все таки сегодня сделали это сброс воздуха из бай-паса в воздух
, установка фильта нулевика (прада пока подсоединен к стандатрному гофру и не тот который я купил на авто), ну и замена сцепления конечно
0
