Сообщений в теме: 27

[SupapleX_†]

Больше угол заноса.

[SupapleX_†]

Timofeich (Dec 4 2006, 1:48) писал:

Ага а еще лучше полный для зимы в самы раз и на дачу можно сездить. А вобще это не проблематично, только привыкнуть надо, кататся зимой на заднем приводе забавно

На самом деле наужно вовремя "переобуться", для заднего привода полностью И в дрифт играть

[Вадик]

Timofeich (Dec 4 2006, 2:47) писал:

Ага а еще лучше полный для зимы в самы раз и на дачу можно сездить. А вобще это не проблематично, только привыкнуть надо, кататся зимой на заднем приводе забавно

На полном приводе кстати трудно из заноса выйти. Тяжелее чем на зднем или переднем. Профессионалы так говорят. А по сугробам то конечно ни задний ни передний, а только полный.

Mistel (Dec 4 2006, 21:35) писал:

Зимой на заднем клёва дрифты мутить

Ага, я во двор на ручнике заезжал, а больше на дороге не балуюсь. Ток когда ночью совсем машин нет и на небольшой скорости.

Kenny81 (Dec 4 2006, 21:27) писал:

А если ездить задним ходом, то получиЦЦа почти передний привод, и заносов не будет

Движение задним ходом на перекресте запрещено, т.к что до перекрестка задним ходом и только

DION (Dec 6 2006, 16:27) писал:

Задний привод рулит
разгон аккуратней и тормозить скоростью полюбэ

Ну вообще на переднем разгон полегче идет по-моему при одинаковых характеристиках авто. И что на переднеприводном нельзя скоростью тормозить?

А что касаемо езды, то да- принято считать, что на переднем приводе легче выйти из-за носа прибавив газу, но это не так. Если ты газу прибавишь - занос от этого не уменьшится, а наоборот. Газ в любом случае надо отпустить, но только слегка, а вот на заднем приводе сильнее конечно. Я зимой настолько привык ездить на заднем, что на переднем надо будет изучать на практике выход из заноса.

[Вадик]

Близится зима. Надо подготовить машину.
Что в вашем понимании(видении) подготовка машины к зиме?

Делать ли дополнительный осмотр авто перед зимним сезоном, менять ли свечи или может быть купить и держать в машине запасной комплект свечей. Или просто переобуться и ездить дальше? Кто что делает?

[SUROK]

переобуться и ездить дальше ... + незамерзайка - куда без нее

[Сирожа]

Вадик (18 ноября 2012 - 16:46) писал:

Близится зима. Надо подготовить машину.
Что в вашем понимании(видении) подготовка машины к зиме?

Делать ли дополнительный осмотр авто перед зимним сезоном, менять ли свечи или может быть купить и держать в машине запасной комплект свечей. Или просто переобуться и ездить дальше? Кто что делает?

Ну это смотря какая машина? Так же все зависит от пробега автомобиля, регулярности обслуживания, возраста, страны происхождения и т.д.

[Вадик]

Незамерзайка это понятно. Залить и бутыль закинуть в багажник, чтобы всегда с собой была. Это первый обязательный пункт

Я например буквально в прошлом году узнал, что есть такая замечательная вещь, как автомобильная силиконовая смазка.

Это спрэй. С помощью трубочки пропшикиваются все резинки на дверях, дверных проемах, замки внутри, замки снаружи. После начала использования этой смазки - мне стало непонятно как я жил раньше )))



Очень забавно выглядит, когда кто-то зимой не может открыть иномарку или открывает дверь и от уплотнительных резинок характерный для замерзшей резины хруст А ты спокойненько открываешь свою машину. Ничего не приклеилось(не примерзает), ключ в замок вставляется легко.
Посему считаю просто обязательным пунктом - обработку машины силиконовой смазкой перед зимним сезоном.
Может кто-то и знал об этом, но так и не сказал. А для меня год назад это было действительно открытием

Также в обязательном порядке в машину на зиму кладется маленькая штыковая лопата на случай если застрял и приходится откапываться.
Еще я с собой вожу маленький мешочек песка(не картофельный )

[Вадик]

Aнтoн (22 ноября 2012 - 13:36) писал:

Воспользовался твоим советом - обработал автомобиль "Силиконовой смазкой" - проверю как он (автомобиль) поведёт себя, когда температура станет отрицательной...

Не забывай и в течении зимы(примерно раз в 2 недели) обрабатывать хотя бы свою - водительскую дверь(особенно замок, чтобы с сигналки и ключа дверь нормально открывалась).

Для чистоты эксперимента можно было бы одну дверь обработать, а вторую нет - вот тогда разницу почувствуешь сразу :laugj:

[Вадик]

Aнтoн (07 декабря 2012 - 12:17) писал:

Есть вопрос - какое оптимальное давление в шинах должно быть при отрицательной температуре?

Нет такого понятия "идеальное давление шин при отрицательной температуре". Давление в шинах должно быть таким - какое указывается производителем в технической документации и является нормальным для эксплуатации машины и резины.

Зимой некоторые люди приспускают шины, т.е. умышленно занижают давление. Таким образом шина слегка сплющивается, что приводит к увеличению площади соприкосновения покрышки с дорожным покрытием, а от этого по элементарным законам физики увеличивается сила трения, т.е. машиной легче управлять. НО!!! Это имеет смысл делать, если нет денег на зимнюю резину и ты ездишь на летней, или поздней осенью, когда уже скользковато, но переобуваться еще рановато :)

На зимних же шинах с шипами это делать нельзя, т.к. при снижении давления, соответственно при деформации покрышки - шипы, которые являются основной вещью в зимней резине и которая отвечает за устойчивость и управляемость автомобиля, "вдавливаются" внутрь, т.е. покрышка не округлая и шипы впиваются(вонзаются) в лед, а за счет маленького давления они проминаются внутрь при наезде на них, а соответственно контроль над машиной гораздо хуже.

[kgh]

Вадик (07 декабря 2012 - 12:30) писал:

что приводит к увеличению площади соприкосновения покрышки с дорожным покрытием, а от этого по элементарным законам физики увеличивается сила трения, т.е. машиной легче управлять.

Зимой важно иметь как раз наименьшую площадь соприкосновения, т.к. важно иметь более высокое давление на дорогу в пятне контакта для обеспечения максимального сцепления со льдом или укатанным снегом. Поэтому зимнюю резину лучше выбирать самую узкую из типоразмеров, рекомендованных производителем автомобиля.

Вадик (07 декабря 2012 - 12:30) писал:

шипы, которые являются основной вещью в зимней резине

Точнее в зимней шипованной резине, т.к. существует и зимняя не шипованная - фрикционная.

[Вадик]

kgh (07 декабря 2012 - 12:55) писал:

Точнее в зимней шипованной резине, т.к. существует и зимняя не шипованная - фрикционная.

Конечно. Это и имелось ввиду

kgh (07 декабря 2012 - 12:55) писал:

Зимой важно иметь как раз наименьшую площадь соприкосновения, т.к. важно иметь более высокое давление на дорогу в пятне контакта для обеспечения максимального сцепления со льдом или укатанным снегом. Поэтому зимнюю резину лучше выбирать самую узкую из типоразмеров, рекомендованных производителем автомобиля.

Ух ты. Т.е. внедороржники с широкими шинами гораздо хуже зимой, чем другие машины с узкими шинами? И пройти по снегу легче в ботинках, чем в специальных приспособлениях, увеличивающих поверхность соприкосновения(напоминает ракетку теннисную - решетка такая)?

С одной стороны в Ваших словах тоже есть логика, т.е. больше давление на конкретную точку. Только что лучше большее давление на одну точку или большая поверхность соприкосновения, т.е. большая сила трения?

[Анна]

Вадик (07 декабря 2012 - 13:17) писал:

Т.е. внедороржники с широкими шинами гораздо хуже зимой, чем другие машины с узкими шинами?

Некорректное сравнение. Надо сравнивать так: внедорожник с широкими шинами или внедорожник такой же массы с узкими шинами.
Зачем на гоночные машины антикрыло ставят знаешь?

Сообщение отредактировал Анна: 07 декабря 2012 - 13:21

[Вадик]

Анна (07 декабря 2012 - 13:20) писал:

Некорректное сравнение. Надо сравнивать так: внедорожник с широкими шинами или внедорожник такой же массы с узкими шинами.
Зачем на гоночные машины антикрыло ставят знаешь?

Ну я как бы это и имел ввиду, сказал просто видимо коряво