Сообщений в теме: 53

[Trickster]

ilovemusic (Sep 7 2007, 0:18) писал:

когда-нибудь поездом будет управлять компьютер, он не уснёт, но отключат электричество, взломают хакеры.

Волков боятся - в лес не ходить!

ilovemusic (Sep 7 2007, 0:18) писал:

Итого всё-таки лучше машинист. (пусть даже курящий и подпивший).

Итого лучше трезвый (пусть и курящий) машинист. Пора завязывать с ассоциацией "русский - значит бухой".

[Leternite]

На счет датчиков не знаю, вообще есть какие-то, которые следят за показаниями сердца и т.д. Вот на ОКЖД точно есть на скоростных поездах, а вот насчет метро... Друг работает помощником, про датчики не рассказывал. А медосмотр там реально жесткий, мама не горюй, чуть что не так, буквально давление чуть выше, сразу иди в больницу на обследование, и если что, то придеться уже болты в депо крутить. Работа сложная, очень ответственная +не хватка народу, график вообще жесть. Так что уснуть ничего не стоит, а вот систему безопасности вырубать - слишком, хотя такую тему и на наземной жд делают (делали). Вообще автоматики там много, правда на каждой линии она может быть разной, где-то лучше, где-то хуже...

[GlooM]

Эта система называется ТСКБМ. Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста. Применяется на "наземной" железной дороге совершенно точно, практически на всех локомотивах. Как в метро - не знаю, но наверняка должна быть. По определенным физиологическим параметрам делает выводы о состоянии машиниста, когда начинает приближаться к пороговым, она сперва сигналит, потом повышает громкость, а затем врубает аварийное торможение.

[Leternite]

GlooM (Sep 7 2007, 15:06) писал:

Эта система называется ТСКБМ. Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста. Применяется на "наземной" железной дороге совершенно точно, практически на всех локомотивах. Как в метро - не знаю, но наверняка должна быть. По определенным физиологическим параметрам делает выводы о состоянии машиниста, когда начинает приближаться к пороговым, она сперва сигналит, потом повышает громкость, а затем врубает аварийное торможение.

Это так теперь везде? )
Просто раньше, да и сейчас есть РБ (рукоятка бдительности), на деле кнопка. Где первоначально подается световой сигнал, после чего звуковой, далее срабатывает экстренное торможение. В зависимости от реакции машиниста на сигнал РБ, время подачи нового может варьироваться до более частого.

В метро ещё есть пидаль, которую надо дрежать, есть отпустишь таже тема. Такая, кстати, и в трамвае есть )))

[GlooM]

L'eternite (Sep 7 2007, 15:14) писал:

Это так теперь везде? )
Просто раньше, да и сейчас есть РБ (рукоятка бдительности), на деле кнопка. Где первоначально подается световой сигнал, после чего звуковой, далее срабатывает экстренное торможение. В зависимости от реакции машиниста на сигнал РБ, время подачи нового может варьироваться до более частого.

В метро ещё есть пидаль, которую надо дрежать, есть отпустишь таже тема. Такая, кстати, и в трамвае есть )))

Да да. Знаю. Это старье. Типа такая кнопочка, которую машинист должен нажимать сразу, как система пискнет или мигнет. И если он проворонил этот момент, или нажал слишком поздно она подымает панику. Сейчас делаются браслеты (причем, помоему, беспроводные), которые самостоятельно снимают телеметрию и делают выводы о состоянии организма. Это не задрачивает машинистра постоянным дерганьем к кнопке по первому сигналу и не отвлекают его внимание от наблюдения за дорогой.

[Leternite]

GlooM (Sep 7 2007, 15:19) писал:

Да да. Знаю. Это старье. Типа такая кнопочка, которую машинист должен нажимать сразу, как система пискнет или мигнет. И если он проворонил этот момент, или нажал слишком поздно она подымает панику. Сейчас делаются браслеты (причем, помоему, беспроводные), которые самостоятельно снимают телеметрию и делают выводы о состоянии организма. Это не задрачивает машинистра постоянным дерганьем к кнопке по первому сигналу и не отвлекают его внимание от наблюдения за дорогой.

Да, видел, они как часы. А вы случаем не на ЖД работаете? )

[GlooM]

L'eternite (Sep 7 2007, 15:26) писал:

Да, видел, они как часы. А вы случаем не на ЖД работаете? )

Неа. Я просто от ЖДшников (на форумах и сайтах любительских) наслышан огромным количеством мата про тестирование этой системы =))) Ибо чем хитрее техника, тем топорнее методы ее отключения, "чтоб не мешалась своими предупреждениями". Тоже самое касается локомотивных черных ящиков, которые "западло машинисту" записывают моменты превышения скорости и т.д., да еще шифруют, чтоб он не поправил. "Решается проблема" обычно зажимом в нужных местах релюшек, всякими предметами. Вот так и ездят локомотивы с супер современной электроникой и швабрами в щитках.

[Leternite]

GlooM (Sep 7 2007, 15:35) писал:

Ибо чем хитрее техника, тем топорнее методы ее отключения, "чтоб не мешалась своими предупреждениями". Тоже самое касается локомотивных черных ящиков, которые "западло машинисту" записывают моменты превышения скорости и т.д., да еще шифруют, чтоб он не поправил. "Решается проблема" обычно зажимом в нужных местах релюшек, всякими предметами. Вот так и ездят локомотивы с супер современной электроникой и швабрами в щитках.

Это точно ))) Раньше можно было в тех же ЭРках резинку на рукоятку и расслабляйся до ревизоров. А теперь...
Да и скоростимерные ленты можно было подтереть...
А сейчас везде электроника, КЛУБы и т.д. Я, признаюсь, половины и не знаю. Они причем через спутник работают

[DJusia]

Несмотря на то, что машинисты засыпают, курят...наше метро самое красивое...)
Станция метро в Риме...этим летом...:

[†DimA†]

Может это просто слухи?

[Adeptus]

Со всеми бывает.

[Lumpy]

Ну, начнём с того, что у обычных поездов Московского метрополитена нет руля, как такового...

[Leternite]

Lumpy (Apr 25 2009, 19:04) писал:

Ну, начнём с того, что у обычных поездов Московского метрополитена нет руля, как такового...

Да, это называется контролер машиниста.

[CTPAHHUK]

http://vkontakte.ru/...101586065?add=1